Шарикоподшипники выпускают в нескольких исполнениях. Различают: открытые, частично и полностью закрытые модификации, модели с проточкой под стопорное кольцо, с увеличенными зазорами.
Конструктивные особенности каждой разновидности позволяют подобрать запасную часть для любого проекта, исходя из условий эксплуатации, показателей допустимой нагрузки и частоты вращения. Шариковый радиальный однорядный подшипник 206 это изделие базового типа средней серии.
Он является одним из самых распространенных среди всех существующих шарикоподшипников. Как видно из маркировки это отечественная продукция, существует полный аналог зарубежного производства – ISO 6206.
Размеры и характеристики подшипника
Средняя серия по ширине указывает на достаточно компактное изделие. Размеры подшипника составляют 30х62х16 мм. Масса детали в базовом исполнении – 0,21 кг.
Имеет типовую для своего класса конструкцию, являясь неразборной деталью, состоит из стандартного набора элементов:
- внутренняя обойма;
- наружная обойма;
- тела качения;
- сепаратор.
Чаще всего в продажу поступает пылезащищенный вариант данного изделия. Его отличают две заглушки, которые препятствуют попаданию мелких частиц в узел тел качения и удерживают внутри пластичную смазку. При необходимости такую деталь можно превратить в открытый подшипник, для этого достаточно удалить заглушки.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Шариковый радиальный однорядный | |
| ГОСТ 520-2011 | 206 |
| ISO | 6206 |
| Выдерживает нагрузку | Радиальную |
| Наружный диаметр (D), мм | 62 |
| Внутренний диаметр (d), мм | 30 |
| Общая ширина (B), мм | 16 |
| Наружный диаметр внутреннего кольца, мм | 40.3 |
| Внутренний диаметр наружного кольца, мм | 51.7 |
| Вес, гр | 200 |
| Грузоподъемность статическая, H | 11200 |
| Грузоподъемность динамическая, H | 19500 |
| Частота вращения в смазке, об/мин | 11000 |
| Частота вращения в масле, об/мин | 13000 |
| Диаметр шарика, мм | 9.52 |
| Количество шариков, шт | 9 |
| Марка стали | ШХ-15 |
Комплект поставки напрямую зависит от изготовителя. Возможна отгрузка изделия безо всякой упаковки (в полиэтилене или в промасленной бумаге). Именитые производители расфасовывают свою продукцию в отдельную коробку, а внутрь вкладывают краткую инструкцию.
Маркировка подшипника 6-206 выбита на боковой грани наружной обоймы. Там же имеется клеймо завода и буквенный шифр года выпуска. В случае изделия базового исполнения расшифровка обозначения следующая:
- 6 – класс точности;
- 2 – серия по ширине;
- 06 – кодировка внутреннего диаметра.
Внимание! Отечественные подшипники маркируют методом клеймения или травления. Иногда на заводе вносят правки в обозначение электроискровым способом (зачеркивают и пишут новое). Это не признак фальсификата, а специфика производства.
Шарикоподшипник артикул 206 предназначен для установки в агрегаты с нагрузкой на подвижные элементы до 11,2 кН в статике и до 19,5 кН в динамике. При эксплуатации в маслонаполненном корпусе частота вращения может достигать 11 000 оборотов в минуту. Пластичная смазка снижает этот показатель до 7 500 и ниже.
Диаметр и количество шариков
Технические характеристики любого подобного изделия напрямую зависят от формы и свойств использованных в нем тел качения. ГОСТ 206 это шариковый подшипник.
Основной его составной частью являются шарики правильной сферической формы. Они уложены в проточки, профиль которых в точности соответствует радиусу тел качения.
Количество шариков на сборочную единицу – 9 шт. Диаметр каждого из них – 9,525 мм. Материал изготовления – сталь марки ШХ-15. Метод укладки – в один ряд.
Чтобы сохранить расстояние между телами качения, не препятствуя свободному их вращению, используется сепаратор. В зависимости от исполнения и модификации он может быть стальным, полиамидным, выполненным из сплава на основе меди или из нержавейки.
Аналоги и модификации
В продажу российский подшипник 206 поступает в нескольких модификациях. Более всего востребована открытая разновидность. Данная деталь устанавливается в герметичные агрегаты, которые впоследствии заполняют текучими смазочными материалами.
Односторонне закрытое изделие – 60206 устанавливается в местах выхода валов из герметичных корпусов, а также в узлы, где необходимо обезопасить подвижные элементы от проникновения внутрь загрязнений.
Существует еще одна разновидность того же типа – 160206. Это почти полностью идентичная деталь, но в качестве заглушки в нем использовано контактное уплотнение.
Полностью закрытые подшипники нужны для эксплуатации вне закрытых корпусов. Они не требуют обслуживания. В большинстве случаев количество смазочного материала внесенного в узел подвижных элементов рассчитано на полный жизненный цикл изделия.
Маркировка таких деталей: 80206 и 180206. Первый закрыт металлическими шайбами, второй – контактными уплотнениями из материала на основе каучука (в дешевых разновидностях – пластика).
| ГОСТ | ISO | Расшифровка |
|---|---|---|
| 206 | 6206 | открытый подшипник |
| 50206 | 6206 N | открытый подшипник с проточкой |
| 60206 | 6206 Z | с одной стороны закрыт шайбой из металла |
| 80206 | 6206 ZZ (2Z) | с двух сторон закрыт шайбами из металла |
| 160206 | 6206 RS | с одной стороны закрыт каучуковой заглушкой |
| 180206 | 6206 2RS | с двух сторон закрыт заглушками из каучука |
| 76-206 | 6206 C3 | открытый с тепловым зазором |
Широко используются подшипники с проточкой по наружной обойме – 50206. Такие детали фиксируют в гнезде с помощью стопорного кольца. Для эксплуатации в агрегатах сложных в ремонте стоит рассмотреть возможность покупки импортного аналога.
6206 имеет точно такие же размерные характеристики и сопоставимый вес, следовательно, может устанавливаться в посадочное место без переделки узла. Технические характеристики изделий зарубежных производителей напрямую зависят от страны происхождения.
Подшипник 6206 также выпускается в нескольких модификациях. Особенности их маркировки определяются производителем. Чаще всего закрытые модели имеют индекс 2RS или ZZ, изделие с проточкой – N.
Применяемость
Шарикоподшипник 206 в разных модификациях широко применяется в ответственных узлах ряда транспортных средств. Работает в вентиляторе и генераторе-возбудителе БелАЗ. Устанавливается в опору карданного вала коммерческих авто «Соболь» и «Газель». Является подвесным подшипников грузовиков ГАЗ.
Он же работает в рулевом управлении автомобилей МАЗ и автобусов ПАЗ. Широко используется в сельхозтехнике производства Ростсельмаш. Является частью ряда механизмов автокранов.
Популярные производители
Подшипник 206 производится на многих специализированных предприятиях страны. Чаще всего в продажу поступает продукция ОАО «СПЗ» (3 ГПЗ), VBF (23 ГПЗ). Это достаточно качественные детали по доступной цене. Изделия ООО «СПЗ-4» и 2 ГПЗ собирают из китайских комплектующих, что может сказаться на их долговечности.
Импортный аналог 6206 предлагают почти все известные производители мира. Лучшими считаются FAG, SKF, KOYO. Это надежно и качественно, но есть шанс купить подделку.
Остались вопросы по подшипнику 206 или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.
