Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник ГОСТ 6-256907 специально разрабатывался для эксплуатации в ступичных узлах легковых авто.
У него выше грузоподъемность, чем у шариковых радиальных однорядных подшипников, но сопоставимые скоростные характеристики. Помимо прочего, являясь радиально-упорным, он может работать в условиях высокой осевой нагрузки.
Размеры и характеристики подшипника
Основными составными частями шарикоподшипника артикул 256907 являются обоймы с проточками под шарики и узел тел качения. Форма канавок обеспечивает упор элементам качения, как в радиальном, так и осевом направлении. Сам узел защищен уплотнениями контактного типа.
Данный подшипник является деталью отечественного производства. Расшифровку его обозначения можно выполнить по принятой для российских изделий данного типа схеме.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Двухрядный шариковый радиально-упорный | |
| ГОСТ 520-2011 | 256907 |
| ISO | n/a |
| Выдерживает нагрузку | Радиально-упорную |
| Наружный диаметр (D), мм | 64 |
| Внутренний диаметр (d), мм | 34 |
| Общая ширина (B), мм | 37 |
| Вес, гр | 440 |
| Грузоподъемность статическая, H | 27900 |
| Грузоподъемность динамическая, H | 31500 |
| Частота вращения в пластичной смазке | 6000 |
| Диаметр шарика, мм | 9.52 |
| Количество шариков, шт | 28 |
| Марка стали | ШХ-15 |
На примере 6-256907 Е2С17:
- 6 – нормальная точность;
- 25 – конструктивные особенности (уплотнители);
- 6 – радиально-упорный шарикоподшипник;
- 9 – сверхлегкая серия;
- 07 – шифр внутреннего диаметра (d/5);
- Е2 – сепаратор из текстолита;
- С17 – тип смазки (Литол-24).
Размеры подшипника 256907 составляют 34х64х37 мм. Вес не превышает 0,445 кг. На заводах данную деталь фасуют в картонные коробки, внутрь вкладывают инструкцию по установке и эксплуатации изделия.
Динамическая грузоподъемность шарикоподшипника равна 31,5 кН. Статическая – 27,9 кН. Рабочая частота вращения – 6 000 оборотов в минуту.
Диаметр и количество шариков
Количество тел качения в подшипнике 256907 – 28 шт. Это шарики правильной сферической формы с диаметром 9,525 мм. Они изготовлены из специальных сортов стали (как правило, ШХ-15) и прошли термообработку.
Сепаратор может быть стальным, изготовленным методом штамповки из сплава с высоким содержанием углерода (без доп. обозначения), литым полиамидным (Е5), выполненным из текстолита (Е1С17).
Внимание! Некоторые автолюбители считают подшипники с сепараторами из пластических материалов ненадежными, на деле же все не так. Современная промышленность предлагает композиты, которые ни в чем не уступают привычной стали.
Аналоги и модификации
Несмотря на то, что данный подшипник является специализированным, у него есть полноценный импортный аналог. Его маркировка 532066DA. Массогабаритные показатели обеих деталей идентичны, технические характеристики напрямую зависят от производителя и страны производства.
Еще одним аналогом можно считать двухрядный роликоподшипник с теми же размерными характеристиками 537907. Ввиду особенностей своей конструкции у него существенно выше грузоподъемность, но ниже предельная рабочая частота.
В числе модификаций шарикоподшипника 256907 изделия с разными типами сепараторов и разным материалом, использованным для изготовления заглушек.
Применяемость
Подшипники 256907 применяются в ступицах передних колес легковых авто ВАЗ 2101-2109 (2112, 2121). Устанавливаются в колеса М-2141 производства АЗЛК и ЗАЗ-1102 (1102).
При необходимости они же могут устанавливаться в ступичные узлы современных моделей ВАЗ вместо роликоподшипника.
Популярные производители
Выпуск данных шарикоподшипников налажен на нескольких отечественных предприятиях. Это: саратовский SPZ, вологодский 23 ГПЗ (VBF) и самарский СПЗ-4. Встречается продукция с маркировкой курского 20 ГПЗ, скорее всего, это товар с хранения.
Ассортимент импортной продукции того же типоразмера крайне широк. Лучшими по всем параметрам можно считать изделия с клеймом FAG, SKF, SNR и KOYO.
Остались вопросы по подшипнику 256907 или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.
