Подшипник 6208

Все подшипники, которые предлагает современная промышленность, стандартизированы, исключение составляют только специальные изделия, разработанные для конкретного агрегата. При этом несложно заметить, что одна и та же деталь разного производства может иметь разную маркировку. Все дело в системах обозначений.

В подавляющем большинстве случаев подбор аналога не вызовет затруднений, но иногда придется заглянуть и в справочную литературу. Шариковый радиальный однорядный подшипник 6208 это международная маркировка, которая указывает на продукцию зарубежных производителей.

Данная деталь широко используется на производстве, работает в ряде узлов авто и тракторной техники. Допускается его замена на российский аналог. Отечественная маркировка шарикоподшипника – ГОСТ 208.

Размеры и характеристики подшипника

Как и большинство изделий того же типа, ISO 6208 может работать в условиях радиальной и в незначительной степени осевой на него нагрузки. Он имеет размеры 40х80х18 мм. Вес изделия базового исполнения – 0,36 кг.

По своей конструкции это стандартный шариковый радиальный подшипник, состоящий из типовых элементов:

1. внутренняя обойма;
2. наружная обойма;
3. тела качения;
4. сепаратор.

Шарикоподшипник собирается в единое целое на заводе и являет собой неразборную запасную часть. Выпускается он в нескольких исполнениях, об особенностях конкретного экземпляра можно узнать из инструкции, которая вложена в коробку или отпечатана на ее поверхности.

Перед установкой подшипника артикул 6208 необходимо ознакомиться с его техническими характеристиками и убедиться в том, что агрегат, в котором он будет эксплуатироваться, им соответствует. Допустимая нагрузка на изделие в статике не должна превышать 19,0 кН, в динамике – 30,7 кН.

Предельная частота вращения определяется типом используемых смазочных материалов. Для изделия, которое будет работать в маслонаполненном корпусе, она может достигать 10 000 оборотов в минуту. При эксплуатации с пластичной смазкой – не более 8 700.

Диаметр и количество шариков

Подшипник любого типа работает благодаря тому, что между обоймами находятся тела качения, которые снижают трение и распределяют нагрузку. В данном изделии для этого использованы шарики диаметром 12,7 мм. Они уложены в проточки, точный шаг укладки обеспечивает сепаратор. Количество тел качения – 9 шт.

Сепаратор, как правило, стальной штампованный. Конструктивно это две ленты, которым придана форма волн. Они удерживают тела качения, не мешая свободному их вращению.

Аналоги и модификации

Импортный подшипник 6208, как и его аналоги выпускается в нескольких модификациях. Любая из них может быть установлена вместо изделия базового исполнения.

Самым распространенным является открытый шарикоподшипник, в его маркировке отсутствуют дополнительные обозначения. 6208 может эксплуатироваться на максимальных для деталей того же семейства частотах, но ему необходимо обеспечить подачу смазки.

Закрытые с обеих сторон изделия не требуют обслуживания, могут устанавливаться вне корпусов, а в случае модификаций с контактными уплотнениями работать в условиях агрессивной среди, высокой влажности или запыленности.

6208 ZZ (2Z) имеет две защитные шайбы, а 6208 2RS (может быть 2RSH или 2RS1) уплотнения из каучука армированные сталью. Частично закрытые 6208 RS и 6208 Z могут устанавливаться в узлы, где необходимо оградить тела качения от внешних воздействий, но есть возможность обеспечить подачу масла.

Подшипник 6208 C3 предназначен для работы в условиях высокой температуры. Он отличается увеличенными тепловыми зазорами. 6208 N имеет проточку по наружной обойме под стопорное кольцо.

Внимание! В ряде случаев требуется зафиксировать односторонне закрытый подшипник в гнезде. Это реально, нужно только купить модификацию с маркировкой 6208 ZN. Конструктивно это тот же 6208 Z, но с проточкой.

Российский аналог данного изделия (ГОСТ 208) имеет примерно такие же технические характеристики. Оба подшипника одного размера и сопоставимой массы. Чаще всего отечественная продукция менее долговечна, но изделия взаимозаменяемые.

Шарикоподшипники российского производства также поступают в продажу в нескольких типовых исполнениях. Расшифровка их маркировки в точности соответствует принятым в стране стандартам. Открытое изделие – 208.

Защищенные с одной стороны: 60208 и 160208 (стальная шайба и контактное уплотнение соответственно). Полностью закрытые подшипники: 80208 и 180208 (отличие по типу заглушки).

Применяемость

Подшипник шариковый радиальный 6208 относится к востребованным запасным частям. Он применяется в различных узлах отечественных грузовиков. Работает в силовом агрегате и трансмиссии БелАЗ. Встречается в двигателе и КПП большинства моделей МАЗ и ГАЗ.

Он же используется в агрегатах целого ряда отечественных тракторов, среди прочих: МТЗ (почти все модели), ДТ-75, К-700, Т-100, Т-130, Т-170, ТТ-4, ЮМЗ. Работает в спецтехнике, дорожных машинах, комбайнах и сельхозмашинах.

Популярные производители

Достаточно демократичный ценник имеют изделия FBJ, но у них и качество на среднем уровне. Более надежные, но и дорогие подшипники с клеймом FAG, SKF, KOYO и других известных брендов.

Российский аналог предлагают: СПЗ-4 (Самара), 2 ГПЗ (Москва), 23 ГПЗ (Вологда), 3 ГПЗ (Саратов). Самое высокое качество у продукции двух последних заводов.

Остались вопросы по подшипнику 6208 или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.