Шарикоподшипники являются неотъемлемой частью ряда механизмов. Они снижают трение, помогают поддерживать центровку валов, обеспечивают надежную передачу крутящего момента. Промышленность предлагает данную продукцию в разных типоразмерах, что позволяет подобрать изделие для любого агрегата, исходя из его параметров и условий эксплуатации.
Там, где наблюдается повышенная нагрузка на опорные узлы и высокая скорость вращения, рационально использовать шариковые радиальные однорядные подшипники усиленной конструкции.
Примером подобной детали может служить шарикоподшипник ГОСТ 310. Он используется в ответственных узлах тяжелой техники, его же можно встретить в агрегатах промышленного оборудования. Выпускается в нескольких модификациях. Существует импортный аналог.
Размеры и характеристики подшипника
Артикул 310 это отечественное изделие, которое относится к усиленной серии. Его размеры – 50х110х27 мм. Вес в базовом исполнении – 1,08 кг. По внутреннему своему устройству это типичный шариковый однорядный подшипник.
Он состоит из следующих составных частей:
- внутренняя обойма;
- наружная обойма;
- элементы качения (шарики);
- сепаратор.
Закрытые модификации данного подшипника дополнительно комплектуются защитными уплотнителями (стальными шайбами). Изделие поставляется в картонной коробке. В комплект поставки продукции именитых производителей дополнительно включена краткая инструкция и памятка для покупателя.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Шариковый радиальный однорядный | |
| Обозначение ГОСТ 520-2011 (27365-87) | 310 |
| Обозначение ISO 355, DIN 720 | 3610 |
| Выдерживает нагрузку | Радиальную |
| Наружный диаметр (D), мм | 110 |
| Внутренний диаметр (d), мм | 50 |
| Общая ширина (B), мм | 27 |
| Наружный диаметр внутреннего кольца, мм | 68.7 |
| Внутренний диаметр наружного кольца, мм | 91.4 |
| Вес, гр | 1097 |
| Грузоподъемность статическая, H | 38000 |
| Грузоподъемность динамическая, H | 61800 |
| Частота вращения в масле, об/мин | 7500 |
| Частота вращения в смазке, об/мин | 6400 |
| Диаметр шарика, мм | 19.05 |
| Количество шариков, шт | 8 |
| Марка стали | ШХ-15 |
На внешней поверхности наружного кольца или на его торце указывается наименование производителя, имеется заводская маркировка. Расшифровка обозначения отечественного подшипника:
- 6 – класс точности;
- 3 – серия по ширине;
- 10 – шифр внутреннего диаметра.
Подшипник ГОСТ 310 предназначен для установки в узлы, которые характеризуются высокой скоростью вращения при нагрузке выше среднего. Допустимое воздействие на данную деталь – 38,0 кН в статике и 61,8 кН в динамике. Предельная частота вращения – 7 500 об/мин при работе в масле.
Важно! Маркировка отечественного шарикового подшипника базового (открытого) исполнения состоит только из трех цифр. Перед ними может указываться класс точности. Цифры правее будут указывать на конструктивные особенности.
Диаметр и количество шариков
Основной частью шарикоподшипника является узел элементов качения. Он состоит из стальных шариков диаметром 19,05 мм, соединенных в единое целое с помощью сепаратора. Количество элементов на сборочную единицу составляет 8 шт.
Задача сепаратора заключается в том, чтобы удерживать шарики на равных расстояниях, но не препятствовать свободному их вращению. В случае изделия базового исполнения, он стальной. При необходимости можно купить изделие, в котором данная часть латунная, бронзовая или изготовлена из полиамида.
Аналоги и модификации
Российский подшипник 310 выпускается в нескольких модификациях. Более всего востребованы детали закрытого типа. Их отличительная особенность – защита шарикового узла. Такие детали могут работать в сложных условиях и не требуют постоянной подачи смазки.
Закрытые изделия маркируются по стандартной для отечественной продукции схеме. 60310 (80310) это закрытые с одной стороны (с двух) стальными шайбами подшипники. 160310 (180310) то же самое, но контактными уплотнениями.
Для эксплуатации в узлах с высокой рабочей температурой существует аналог с увеличенными тепловыми зазорами 76-310. Для агрегатов, где необходима фиксация подшипника с помощью стопорного кольца, разработана модификация 50310.
| ГОСТ | ISO | Расшифровка |
|---|---|---|
| 310 | 6310 | открытый подшипник |
| 50310 | 6310 N | открытый подшипник с проточкой |
| 60310 | 6310 Z | с одной стороны закрыт шайбой из металла |
| 80310 | 6310 ZZ (2Z) | с двух сторон закрыт шайбами из металла |
| 160310 | 6310 RS | с одной стороны закрыт каучуковой заглушкой |
| 180310 | 6310 2RS | с двух сторон закрыт заглушками из каучука |
| 76-310 | 6310 C3 | открытый с тепловым зазором |
Маркировка импортного шарикоподшипника с идентичными параметрами – ISO 6310. Он имеет точно такие же размеры, массу, сопоставимые технические характеристики. В продажу поступают несколько разновидностей данной детали.
Их обозначение может разниться и зависит от конкретного изготовителя. Как правило, изделия закрытого типа обозначаются 6310 Z (ZZ) или 6310 RS (2RS). Деталь с проточкой по наружному кольцу – 6310 N, с увеличенными зазорами – 6310 C3.
Применяемость
Данный шарикоподшипник широко применяется в ряде агрегатов промышленного назначения. Кроме этого его можно найти в раздаточной коробке грузовиков (как правило, там установлена модификация с проточкой). В той же технике он стоит на ведущем валу переднего моста.
Он также устанавливается в двигатель и редукторы грузовых автомобилей МАЗ. Работает в моторе тягачей КЗКТ, в двигателе и трансмиссии тракторов МТЗ разных моделей.
Популярные производители
Основными заводами-изготовителями подшипника 310 являются 2 ГПЗ (Москва), СПЗ-4 (Самара), 3 ГПЗ (Саратов), VBF (Вологда), HARP (Украина). Как правило, это детали хорошего качества с демократичным ценником.
Импортные аналоги предлагают лидеры мирового рынка. SKF, FAG, KOYO это существенно дороже, но и надежнее. FBJ отличает меньшая цена, собственно, как и качество.
Остались вопросы по подшипнику 310 или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.
